¿Cuáles son los impactos de la crisis de Covid-19 en la cadena de suministro?

Las principales tendencias observadas desde el comienzo de la crisis

El impacto del Covid-19 en los suministros se notó desde el principio de la crisis sanitaria. Sin embargo, a medida que la crisis se fue expandiendo de un país a otro, reveló consecuencias dispares según el sector, pero también según la complejidad de la cadena de suministro. Centrándonos en las áreas clave:

Productos alimentarios y de primera necesidad

En los sectores agroalimentario y de distribución masiva, no se registró una disminución del número de personas en el sector. Por el contrario, el cierre de cafés y restaurantes, así como el confinamiento han provocado un consumo excesivo por parte de los hogares y, en consecuencia, picos en los pedidos y en la actividad de los almacenes y un aumento del 15% en las ventas de alimentos Online

Transporte

El ritmo también se mantuvo fuerte en el lado de la logística y el transporte. La única desventaja es que la gestión del período posterior a Covid-19 ya está siendo cuestionada en el transporte marítimo y aéreo. 

Mientras que el tamaño de los barcos ha aumentado, el número de líneas marítimas ha disminuido. ¿Cómo se puede satisfacer la demanda en estas condiciones? ¿Qué se debe hacer con las existencias que esperan en los puertos asiáticos?

También preocupa el transporte aéreo, en el que el cierre total de un gran número de rutas podría causar escasez de existencias de ciertos productos.

¿Qué medidas se están adoptando en otros sectores?

Otros sectores, como el de la moda, por ejemplo, están experimentando una ralentización muy acusada, o incluso un parón total. Ante esta situación, se pueden observar dos tipos de reacciones: 

• la suspensión de proyectos e inversiones en curso;

• la aceleración de los proyectos de transformación para tomar una postura más agresiva al final de la crisis.

Repensar la gestión de suministros

Gestionar la complejidad de la cadena de suministro

En los últimos años han surgido complejas cadenas de suministro en las que interviene un grupo heterogéneo de proveedores situados a gran distancia. Este modelo se basa en la interconexión total, pero también en tecnologías y transportes que favorecen los flujos globales. El problema es que las fronteras cerradas y las cadenas interrumpidas están impidiendo esta forma de operar. Por consiguiente, reiniciar la dinámica requiere esfuerzos considerables por parte de todos los actores de la cadena de suministro.

Las cadenas de suministro se han reactivado parcialmente para desbloquear el suministro de equipos sanitarios. Menos afectadas, y actuando de manera ejemplar han sido las cadenas locales dedicadas a la alimentación y al comercio electrónico.

Sin embargo, el desafío ahora es cómo repensar estas cadenas de suministro, para mantener el nivel de servicio para los clientes y hacer frente a una caída de los beneficios de hasta un 10 a 15%. 

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La crisis sanitaria revela fallos en la cadena de suministro

La emergencia sanitaria causada por el Covid-19 ha puesto de relieve varios puntos:

• En la esfera de los productos frescos, la dependencia del personal de temporada plantea un riesgo de escasez. En realidad, las explotaciones de materias primas se enfrentan a una disminución de la mano de obra, mientras que la producción debe continuar a niveles sostenidos.

• La gestión de flujo tenso se está convirtiendo en una realidad. La situación revela la necesidad de tener una visión completa del inventario disponible de los proveedores para poder satisfacer la demanda de los clientes. 

• La dependencia de ciertas industrias extranjeras para importar material es una problemática para las industrias españolas. Por eso es esencial gestionar el riesgo de la cadena de suministro en su totalidad. 

¿Qué soluciones para garantizar el suministro?

En un contexto de crisis, las empresas tienen que gestionar momentos de exceso de capacidad, que les obligan a manejar volúmenes cada vez mayores, o incluso a abrir almacenes de desbordamiento. La cadena de suministro debe ser ágil, adaptable y equipada con todas las herramientas de visibilidad esenciales. Esto implica otro gran desafío: ser capaz de gestionar los sistemas de suministro lo mejor posible y poder desplegarlos rápidamente. 

La emergencia sanitaria también ha puesto de relieve la elevada proporción de componentes deslocalizados en la producción española. Esto es particularmente cierto en la industria farmacéutica, que ha tenido que hacer frente a la escasez de máscaras. Hoy en día, se estima que alrededor del 80% de los principios activos utilizados en Europa se fabrican en gran parte en China y la India. Hace 30 años, esta proporción era sólo del 20%. Esto ha llevado a una deslocalización masiva de secciones enteras del mecanismo de producción del sector en Asia1.

Por consiguiente, es probable que la cuestión de la localización se convierta en crucial a corto plazo para mitigar los riesgos de suministro. La multifuente es una de las soluciones que se están considerando.

Con las crisis, deben producirse cambios profundos, tanto en el comportamiento de los consumidores como en la gestión de la oferta por parte de las empresas. Para salir lo mejor posible de esta situación, la digitalización de los procesos, el cuestionamiento de los sistemas de suministro existentes y la capacidad de adaptarse a las nuevas pautas de consumo son ya activos esenciales.

¹Fuente : Les Échos – 2020-2019 : la pandémie des pénuries de médicaments s'est répandue en France.https://www.lesechos.fr/industrie-services/pharmacie-sante/2010-2019-la-pandemie-des-penuries-de-medicaments-sest-repandue-en-france-1159647