Industria y comercio electrónico: ¿Cuáles son los retos logísticos?
Publicado el 24 Octubre 2019
Con el aumento de las compras realizadas directamente a los fabricantes y los marketplace, la cadena de valor industrial está evolucionando rápidamente. Esta digitalización de las ventas se encuentran en el origen de un verdadero cambio del paradigma en la industria. ¿Cuáles son los retos de desarrollar las ventas online para los fabricantes? ¿Bajo qué condiciones puede tener éxito esta transformación?
Los desafíos de transformar un sitio industrial a comercio electrónico
Cada vez son más los fabricantes que se embarcan en la venta directa a los consumidores, ya sea a través de sus sitios web o a través de un marketplace. Esta estrategia es aún más relevante para los fabricantes con una marca conocida por el público en general. De este modo, pueden tener su propia tienda online y ofrecer ventas privadas a precios atractivos.
¿Sitio web propio o marketplace?
Para entrar en el campo del comercio electrónico, los fabricantes tienen dos soluciones: crear su propia tienda online o registrarse en algún marketplace. El marketplace se utiliza a menudo para iniciar y probar el modelo de negocio antes de lanzar una web propia, manteniendo a veces ambos vectores de comercialización online.
¿Logística interna o servicios subcontratados?
Para las operaciones logísticas (almacenamiento y preparación de pedidos), los fabricantes pueden optar por internalizar o externalizar la gestión. Si deciden gestionar la logística internamente, deben ser capaces de reservar espacio cerca de las áreas de almacenamiento para preparar los envíos de e-commerce industrial. En caso de subcontratación, pueden utilizar los servicios de marketplaces como Amazon para el almacenamiento, la preparación de pedidos y el transporte.
¿Qué hay del transporte de mercancías?
Atención: el transporte de paquetes no responde a las mismas restricciones que el transporte de mercancías que se realiza habitualmente en la industria. Para el suministro de la gran distribución, los fabricantes suelen ser transportistas chárter que trabajan en lotes completos o en medios lotes, transportando mercancías en palets o en grandes embalajes. Sin embargo, en el comercio electrónico, los envíos suelen referirse a paquetes de menos de 30kg de peso, dirigidos directamente al particular.
Los fabricantes que se inician en el comercio electrónico no son necesariamente conscientes de todas las limitaciones de las ventas online. Por eso, en el momento del lanzamiento, a menudo optan por externalizar la gestión logística con el fin de ofrecer un servicio capaz de satisfacer lo mejor posible al consumidor final.
El impacto de un servicio de e-commerce industrial en las operaciones de la empresa
Una nueva organización por descubrir
Cuando venden sus productos a los distribuidores, los fabricantes entregan a granel (cajas de cartón, palets, etc). Para llegar al cliente final en B2C, debe, por el contrario, ser capaz de vender por unidad: una verdedadera limitación cuando se sabe que un pedido de comercio electrónico contiene menos de 3 productos y sólo se puede enviar un artículo por paquete.
Para preparar los pedidos, también es necesario reorganizar las zonas de almacenamiento o prever el picking regular de las mercancías para crear un stock dedicado al comercio electrónico industrial. La preparación de los pedidos también requiere la gestión de los diferentes tipos de embalaje y agrupamiento del producto, así como la instalación de herramientas de pesaje para asegurar el peso de los paquetes en los servicios de transporte de entrega de última milla.
Márgenes reducidos
Con una media de 1,4 productos por paquete, el tiempo de preparación para los envíos por producto vendido es mucho mayor en B2C. Por no hablar de la imprescindible animación de las plataformas de venta online para atraer clientes y ofertas comerciales que compitan con la distribución masiva tradicional.
Si venden más caro con costes logísticos adicionales, los fabricantes pueden tener dificultades para obtener márgenes atractivos en el e-commerce. Esta es la razón por la que aquellos que poseen marcas muy fuertes con productos con oportunidades de compra inusuales son los más propensos a tener buenos resultados.
Recursos humanos que deben gestionarse de forma diferente
La formación del personal se está convirtiendo en un verdadero reto para los departamentos de recursos humanos. Los picos estacionales de actividad requieren el uso de trabajadores temporales que deben ser operativos rápidamente. En este caso, debe ser posible hacer que la preparación de los envíos de unidades sea lo más fiable posible, en particular mediante el uso de áreas de pantalla LED para limitar los errores.
Un sistema de información a tener en cuenta
Por último, el sistema de información también debe ser objeto de especial atención en caso de transición al e-commerce industrial. Cada transportista que flete las mercancías en la última milla debe estar conectado al sistema de información del fabricante para gestionar los mensajes EDI y editar las etiquetas de envío.
La gestión de las ventas del e-commerce es un proyecto con un fuerte impacto en el plan informático. Si tienen un SGA, los fabricantes también deben asegurarse de que el sistema puede soportar dicha transformación, lo que no siempre suele ser el caso cuando se dispone de herramientas históricas.
Pasar al e-commerce industrial no es tarea fácil. Este tipo de proyectos requiere una profunda transformación de los procesos relacionados con las ventas, la logística, los recursos humanos y la informática. Los requisitos previos para el éxito son: una buena preparación para el cambio y una herramienta flexible y ágil para adaptarse al crecimiento de los pedidos a lo largo del tiempo.
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