[Infografía] Los retos de reducir los costes de transporte

2 desafíos de alta prioridad

Según los resultados del estudio realizado por Generix Group a un grupo de 217 directores de logística en 6 países diferentes, se revela que las empresas de transporte de carga se enfrentan a múltiples desafíos para reducir sus costes de transporte.

De hecho, para el 65% de los encuestados, el principal desafío es reducir el coste de compra del transporte. Una cifra que alcanza hasta el 71% empresas del sector del transporte.

Por otra parte, el 60% de ellos considera que la mejora de las herramientas de gestión operativa - en particular del TMS - es una palanca importanet para ahorrar costes. Este porcentaje supuso el 79% en Canadá, el 69% en Portugal y el 63% en España. Muy por detrás, se obtuvo un 31% de votos para la reorganización de la función del transporte. 

Frenos que permanecen a pesar del deseo de reducir costes

Si bien un gran número de encuestados está de acuerdo con la necesidad de invertir en una herramienta de gestión más eficiente, todavía existen ciertas reticencias a implementar un TMS en su empresa.

Para el 34% de los encuestados, el primer motivo de rechazo es la dificultad de evaluar el retonor de inversión de esta solución. Para el 31% la razón es que no pueden justificar una inversión de este tipo a sus superiores. 

Entre otros obstaculos mencionados nos encontramos que el 31% de los encuestados tienen presupuestos demasiado pequeños o volúmenes demasiado bajos para adoptar un TMS, o que para el 19% les es suficiente dar respuesta a necesidades generarles de transporte, por lo que no requieren de una herramienta de gestión operativa más avanzada.

¿Desea saber más sobre los desafíos a los que se enfrentan los operadores? ¡Descargue el estudio completo de Generix! 

Tres palancas principales para reducir los costes de transporte

Los 217 encuestados mencionan tres palancas que deben realizarse para reducir los costes de transporte en sus negocios. Para el 57% de los encuestados, la primera es la optimización de la carga del vehículo, teniendo en cuenta la puesta en común de los recursos.

Por otro ado, para el 47% utilizar análisis de costes precisos para averiguar dónde se debe optimizar es la segunda palanca importante. Para el 44% la tercera palanca sería realizar cambios en los recorridos para rentabilizar el transporte de mercancías. 

Los transportistas eran quienes se encargaban de estas palancas, sin embargo ahora se han hecho cargo de ellas los cargadores. No sólo para agilizar sus operaciones, sino también para controlar mejor el servicio brindado a sus clientes. 

¿En qué se puede progresar todavía?

Queda mucho por hacer en el sector del transporte de mercancías. Particularmente, para el 40% de los encuestados se puede mejorar en términos de indicadores de rendimiento de transporte, para el 39% en la optimización de las rutas. Esto último lidera la encuesta en los sectores 3PL y mayorista. 

Aunque esos dos ejes de mejora ocupen los primeros puestos del ranking, no fueron los únicos mencionados. Se puede progresar en muchos otros niveles, por ejemplo, para el 29% se puede mejorar en la constitución de la carga, para el 24% en facilitar los intercambios con el transportista y para el 23% en escoger adecuadamente al transportista.