Hubs urbanos multi usuario para el e-commerce

Acercar los stocks al cliente final

La distribución urbana, obligada a reaccionar con rapidez para adaptarse al desarrollo del comercio electrónico, necesita extender sus establecimientos de distribución a zonas cada vez más cercanas a los principales núcleos de población, con el fin de ganar proximidad a las mayores concentraciones de consumidores.

En los dos últimos años, la tendencia predominante en el sector es acercar los «stocks» a los clientes finales con el fin de reducir costes, asegurar la efectividad de las entregas, evitar fallidos y facilitar la gestión de la logística inversa. Ello sin olvidar la creciente exigencia de local del uso de vehículos de energías alternativas en los entornos urbanos.

Esta tendencia tiene su razón de ser en la necesidad ineludible de optimizar al máximo unas operaciones con márgenes de beneficio muy escasos. El reto no es fácil ya que a la hora de buscar emplazamientos para estos hubs urbanos hay que tener en cuenta tanto las necesidades operativas de reparto como su coste que, en las grandes urbes, donde más se precisan, han de valorarse con previsión para que el proceso sea económicamente sostenible. En el caso de Madrid, por ejemplo, algunos expertos estiman que no deberían superar los siete u ocho euros/mes por metro cuadrado.

Ejemplo Horeca

Un ejemplo es el caso de las empresas del canal HORECA para el que un estudio de la Asociación de Fabricantes y Distribuidores (AECOC) sobre distribución reveló que un 98% de las empresas cree que el sector debe prepararse a corto y medio plazo para implantar nuevos modelos de reparto en un escenario marcado por el creciente número de restricciones en el acceso a los principales núcleos de población. Para ello, entienden que una de las vías más factibles es, justamente, la colaboración entre las mismas empresas a través de plataformas urbanas de uso conjunto. Pese a ser conscientes de las dificultades que entraña dicha fórmula, relacionadas tanto con la gestión de la propia operativa, como con la libre competencia o con las fricciones que pudieran surgir al compartir instalaciones. En concreto, el referido estudio de AECOC estima que un 76,58% de las empresas del canal HORECA vería de forma positiva la posibilidad de realizar el reparto de última milla de sus productos desde «hubs» urbanos gestionados por un tercero, mientras que sólo un 6,96% no aplicaría ese modelo de ninguna manera.

Articulación de «hubs» urbanos

La búsqueda de plataformas muy próximas a los núcleos urbanos y de costes asumibles teniendo en cuenta los ajustados márgenes económicos que se manejan en el sector, está motivando que se multipliquen las iniciativas en el ámbito de estos hubs urbanos. Así, se están registrando casos de compañías de distribución convencional que reorientan sus establecimientos a medida que el comercio electrónico va ganando espacio a la compra tradicional, así como «e-tailers», que también tienen a acercar «stock» a los núcleos urbanos.

Operadores logísticos adaptan sus redes de puntos de conveniencia para acercar «stocks» a los destinatarios finales y algunas de las grandes superficies comerciales están adaptando los almacenes urbanos de su red comercial para realizar una gestión omnicanal de la atención al cliente.

Las empresas inmologísticas también están desarrollando sus propios modelos para reconvetir locales urbanos, dedicados ante a usos diversos como comercios, oficinas e incluso aparcamientos, para destinarlos ahora a la distribución urbana de mercancías.

En definitiva, el e-Commerce y la logística que lleva aparejada está revolucionando también nuestro entorno urbano más cercano, con soluciones nuevas en una difícil carrera para satisfacer pedidos en las mejores condiciones, sin perjudicar los escasos márgenes.