¿Por qué la logística está de moda?

Recientemente Francisco Aranda, presidente de la patronal UNO (organización Empresarial de Logística y Transporte) era consultado por el periódico El Mundo al que señalaba que el de la logística "es un sector sexy en el que los profesionales más selectos quieren trabajar" y ponía como ejemplo para certificarlo el caso de Inditex, que ha promovido a Carlos Crespo a consejero delegado, precisamente desde el área de operaciones. Lo que a juicio de Aranda, apunta al extraordinario valor que las grandes compañías dan a la logística. En el mismo medio Fred Pattje, director de Amazon Operaciones en Francia, Italia y Espala, se refería a la logística como "un motor complejo en el que cada pieza del engranaje debe encajar para hacerlo funcionar correctamente", y añadía que "la obsesión en el cliente es el aceite que hace que todo funcione de forma fluida" 

Plazos cada vez más cortos

Tanta atención se justifica plenamente ya que el cambio en los hábitos de consumo están siendo tan evidentes y rápidos que sorprende incluso a los propios consumidores, que ven cómo les es posible, no solo comparar precios y buscar productos con una facilidad asombrosa, sino también recibir en plazos extraordinariamente cortos lo que compraron en un solo clic. 

Son justamente los grandes agentes como Amazon los que imponen los nuevos estándares que el cliente final asume con total normalidad, a los que no está dispuesto a renunciar y a los que todos los participantes en esta carrera han de adaptarse si quieren seguir existiendo. Dos horas se ha convertido en un plazo de entrega razonable para un pedido y 24 horas es un límite que la mayoría de los compradores entienden que es intolerable superar. 

De forma que, mientras en los despachos, oficinas y talleres, las cajas con los productos adquiridos Online por sus empleados se han convertido en parte del paisaje de las recepciones, las empresas se encuentran en plena tarea de digitalización de sus procesos logísticos, imprescindible para acometer esta nueva realidad. Herramientas como el Data Analytics, y otras que están asomando como Big Data o Blockchain, marcan el camino de un modelo de comercio que ya está aquí y que es muy diferente al que conocíamos hasta hace bien pocos años.  

Herramientas de gestión logística

Pero mientras llegan las herramientas que permitirán predecir la demanda y optimizar aún  más los procesos logísticos, la automatización se impone ya mismo a través de soluciones WMS (sistema de gestión de almacén), TMS (sistema de gestión de transporte), y en general con una cartera de posibilidades para la cadena de suministro que crece cada día y que, además ha de ser capaz de adaptarse con rapidez a necesidades cambiantes y cada vez más exigentes. 

El caso español

Hace solo cinco años se entregaban en España 125.000 paquetes al día. Hoy la media supera de lejos el millón. Correos ha cambiado por completo y el sector en general emplea en nuestro país a 850.000 personas, aportando el 6% del PIB. 

La ubicación estratégica de la península, la disponibilidad de suelo (464.000 contratados en 2019 según datos de CBRE), el valor de Barajas como uno de los aeropuertos con más tráfico de todo el mundo y una capital, Madrid, que es la quinta en cuanto a operadores logísticos (por ahora), son hechos que apuntan a que el sector de la logística puede suponer para España una oportunidad de crecimiento y de riqueza de primerísima línea, de ahí el interés de personas de gran talento y valía profesional de acercarse a un sector que las demanda activamente, y que - señalaba Aranda a El Mundo - tiene dificultades para encontrar, por ejemplo, matemáticos. 

La patronal mira ahora con preocupación la capacidad de la propia Administración para adaptarse a este cambio acelerado. En ese sentido el presidente de UNO apunta a la necesidad de nuevas inversiones públicas en el sistema de aduanas españolas que señala como todavía lentas y poco competitivas, lo que supone un freno a la expansión del sector de nuestro país.