Pooling ou GMA : définition
Le pooling – terme anglais signifiant « mettre en commun » – est une forme d’organisation dans laquelle plusieurs industriels, proposant des produits compatibles et partageant un même client, se regroupent autour d’un même processus d’approvisionnement. L’idée, pour les industriels, étant de travailler de concert pour proposer au client un circuit unique d’acheminement de leurs marchandises.
Le fonctionnement du pooling
Pour être mis en place, le pooling ne demande pas uniquement la constitution d’un « pool » de fournisseurs unis par les mêmes intérêts et servant le même distributeur. Il nécessite également l’intervention d’un prestataire logistique externe.
Ce dernier va en quelque sorte jouer un rôle de chef d’orchestre, puisque c’est lui qui va accueillir les marchandises des fournisseurs, les stocker dans son entrepôt, puis les expédier vers le client final en s’assurant d’un taux de remplissage des camions optimal.
Au prestataire de déterminer, selon les besoins du distributeur et dans le respect des règles définies avec chaque industriel du pool, les quantités des différentes marchandises à embarquer dans chaque camion.
Pooling, GMA et GPA
Le pooling, parfois appelé GMA (pour Gestion Mutualisée des Approvisionnements), est une version sophistiquée de GPA (Gestion Partagée des Approvisionnements).
Pour rappel, dans la GPA, un client délègue tout ou partie de la gestion de ses approvisionnements à un fournisseur.
La GMA va plus loin, en multipliant le nombre de fournisseurs et en introduisant le concours d’un partenaire logistique externe.
Les avantages du pooling
Sorte de « super GPA », le pooling en possède naturellement tous les avantages et va même au-delà. Parmi ceux-ci, citons notamment :
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Le passage d’une logique de flux poussés à une logique de flux tirés : le réapprovisionnement n’est pas réalisé à date fixe, mais lorsque les linéaires sont quasi vides. On accompagne donc la consommation véritable des clients.
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Des approvisionnements plus fluides et fréquents du distributeur, grâce à la mutualisation de l’espace dans des camions optimisés. À la clé, des risques de rupture réduits, ainsi qu’une meilleure agilité et efficacité de fonctionnement.
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Des économies d’échelle sur le coût de stockage aussi bien pour les fournisseurs (qui stockent moins en usine) que pour les distributeurs.
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Une visibilité très précise sur les ventes et les stocks pour les industriels, qui peuvent donc mieux maîtriser leurs rotations et leur assortiment.
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Grâce à l’optimisation du chargement des camions, le coût du transport baisse, ce qui est d’autant plus important à l’heure où le prix des carburants explose.
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Une réduction de l’empreinte écologique des différentes parties prenantes grâce à un taux de remplissage des camions maximisé.
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